J.D. Power:新能源车质量既有传统车老毛病也有新能源新问题

时间:2019-08-18 来源:www.mamaebox.com

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汽势Auto-First|满江红

J.D.power(Jundi),一个自称为客观和独立的第三方研究机构,发现新能源汽车既面临传统车辆的质量问题,也面临新能源汽车独有的质量问题。解决新旧品类的质量问题是提高新能源汽车竞争力,赢得消费者的关键。

研究表明,新能源汽车车主的投诉主要是传统的质量问题。前三名投诉是车身内饰(16.3 PP100),车身外观(15.8 PP100)和驾驶体验(14.7 PP100)。相比之下,用户对新能源汽车独有的电池和电机核心部件的抱怨在所有问题上都相对较低,分别只有7.4 PP100和3.4 PP100。就新能源汽车独有的质量问题而言,消费者投诉主要集中在四个方面:电量不足(2.7 PP100),充电速度太慢(1.9 PP100),续航里程不正常(1.8 PP100)和电力系统异常声音(1.4 PP100)。

2019年是J.D. Power发布中国新能源汽车体验研究的第一年。该研究的重点是新车能源车主在车辆使用期间的车龄为2至6个月时所遇到的质量问题。新车质量得分表示为每100辆车的平均问题数(PP100),得分较低。表明问题数量越少,质量越好。该研究还检查了用户在售前,销售和产品使用方面的完整经验和满意度。

JD Power中国汽车产品部总经理蔡明表示:“随着对新能源汽车市场政策的支持减弱,消费者对新能源汽车的关注将更多地转向产品本身。新车质量作为产品竞争力和购车决策中的重要因素之一,在很大程度上决定了传统燃料汽车和新能源汽车面临选择时,消费者将倾向于哪一方。在当前市场环境较为有利的情况下,新能源在开发新能源汽车核心技术的同时,汽车企业不能忽视传统质量问题的解决。同时解决这两类质量问题不仅是对新能源汽车制造商的考验,也是赢得市场和消费者的机会。

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本研究的其他发现还包括最低数量的豪华新能源汽车品牌质量问题(69 pp100):今年行业整体新车质量为89 pp100,独立新能源汽车品牌问题的数量(90 pp100),独立新能源汽车品牌问题的最少数量。MS(65 pp100);新能源车主对车辆的性能、操作和设计总体满意度较高(7.5分,按10分制计算):最高分为外观/形状/设计(7.6分),其次为车辆的驾驶体验(7.5分)室内设计/配色/材料(7.5分)、电池性能、娱乐/技术配置得分较低(7.4分)。智能车内系统的经验有待提高:车主在智能车内系统中的应用并不广泛。它还停留在基本场景中,如听音乐、听收音机、导航和打电话。汽车智能化应用场景需要探索和开发。例如,研究发现,64%的车主自购车以来从未使用过OTA空中升级功能。此外,车主对智能车内系统的使用也有投诉,如功能性差(31%),接口差(26%),网络信号差/网络速度慢(19%),系统崩溃/纸箱(16%)等。

根据调查,排名最高的品牌和型号是威莱,宝马,奇瑞新能源和GAC并列第三。在市场细分层面,比亚迪唐PHEV在主流插电式混合动力市场中名列第一,而威莱ES8在大中型纯电动领域获得第一名。豪华插电式混合动力车和小型纯电动车型不符合市场细分的奖励标准,因此未颁发奖项。

2019年,中国的新能源汽车体验研究(NEVXI)明确将新能源汽车的质量分为两类:设计缺陷和失效/不可操作性。具体的诊断问题包括以下九个类别:车身内部,车身外观,电机/换档系统,驾驶体验,电池,配置/操纵/仪表板,座椅,音频/通信/娱乐/导航和空调系统。

该研究基于2018年9月至2019年3月期间购买汽车的2,770名车主的实际反馈。该研究涵盖了21个品牌的41个型号,并在2019年3月至2019年5月期间在中国30个主要省份进行了数据收集。/p>